Οι ναυτικές οικογένειες και οι οικογένειες με λιγοστά εισοδήματα τροφοδοτούν κάθε χρόνο τις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού και επανδρώνουν με επάρκεια τα πλοία υπό ελληνική σημαία, αλλά και τα ελληνόκτητα πλοία.
Σε 4.085 ανέρχονταν τα πλοία ελληνικών συμφερόντων την 1η Μαρτίου, με συνολική χωρητικότητα 328.763.767 DWT, έναντι 4.092 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 320.597.574 τόνων (DWT), τον Φεβρουάριο του 2016.
Η ανασυγκρότηση της ναυπηγικής βιομηχανίας είναι από τους άμεσους στόχους της κυβέρνησης της Πολωνίας.
Στο πλαίσιο αυτό οι Πολωνοί επιδιώκουν την ενδυνάμωση των συμμαχιών που έχουν στον κλάδο. Ανάμεσά τους είναι και η Ελλάδα με την ελληνόκτητη ναυτιλία να είναι πρώτη δύναμη στον κόσμο, με περισσότερα από 5.000 πλοία.
Αντίστροφα μετράει ο χρόνος για την τοποθέτηση της Επιτροπής Ανταγωνισμού της Ε.Ε. όσον αφορά στην έρευνα για το φορολογικό πλαίσιο που ισχύει για τη ναυτιλία, στην Ελλάδα.
«Επιθυμία μας είναι η ναυτιλία να μείνει στον τόπο της. Η ναυτιλία δεν μεταδίδει το πρόβλημα στην κοινωνία, αντιθέτως προσφέρει βοήθεια.
Φόβους για την παγκόσμια ναυτιλία, και την οικονομία γενικότερα, προκαλεί η κατάρρευση ενός κολοσσού στη ναυτιλιακή βιομηχανία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η προσφυγή της κορεατικής Hanjin Shipping Co για προστασία από τους πιστωτές της προκαλεί ντόμινο.
