Η Ευρωπαϊκή Ένωση έκανε ένα βήμα πίσω από την πλήρη απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, μια πρωτοβουλία που είχε παρουσιαστεί ως ορόσημο στη μάχη κατά της κλιματικής αλλαγής.
Η Ελλάδα μπαίνει σε νέα εποχή οδικής ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας με το επαναστατικό πρόγραμμα απόσυρσης παλαιών αυτοκινήτων.
Στόχος είναι η εξάλειψη επικίνδυνων οχημάτων και ο εκσυγχρονισμός του στόλου, που με μέσο όρο ηλικίας άνω των 17 ετών βρίσκεται πολύ πίσω από τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Λίγο πριν από τη διάσκεψη του ΟΗΕ για το κλίμα COP30 στη Βραζιλία, η Ευρωπαϊκή Ένωση κατέληξε την Τετάρτη 5 Νοεμβρίου σε συμβιβασμό όσον αφορά τους στόχους της για τη μείωση των εκπομπών των αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου το 2035 και το 2040, αλλά με τίμημα σειρά παραχωρήσεων για να συσπειρώσει επιφυλακτικά κράτη.
Καμία υπέρβαση των ορίων για τους θεσμοθετημένους πρωτογενείς ρύπους δεν παρατηρείται στο Μάτι Αττικής σύμφωνα με τις μετρήσεις ποιότητας της ατμόσφαιρας από το Αστεροσκοπείο Αθηνών.
Ότι ο παγκόσμιος πληθυσμός - και μάλιστα σε ποσοστό που ξεπερνά το 90% - αναπνέει μολυσμένο αέρα προειδοποιεί ο Παγκόσμιος Οργανισμός για την Υγεία.
Συμφωνα με τον ΠΟΥ η ατμοσφαιρική ρύπανση ευθύνεται για επτά εκατομμύρια θανάτους ετησίως.
Τον Σεπτέμβριο του 2015, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen παραδέχτηκε ότι τοποθέτησε ειδικές συσκευές σε 11 εκατομμύρια αυτοκίνητα κινητήρων ντίζελ που πωλήθηκαν μεταξύ 2008 και 2015, προκειμένου να περάσουν τα τεστ εκπομπών, ενώ στην πραγματικότητα παρήγαγαν κατά μέσο όρο ρύπους οξειδίων του αζώτου τέσσερις φορές πάνω από το ευρωπαϊκό όριο ασφαλείας.
